viagens, motos, amigos, música, cinema... coisas sobre a vida, tudo com muito humor...
Pois é… muita correria… final de ano chegando.. mas parece que estamos no calendário Chinês…
E pela falta de tempo para escrever, segue uma foto de duas belas Marauders.
Para deixar como papel de parede
1 – clique na foto
2 – clique na foto ampliada com a tecla direita do mouse e selecione – definir como plano de fundo -
Fácil.
Abraços
Seo Craudio
Segue o texto na integra que recebi do amigo Meira, peão dos bons, que junto com uma turma da pesada, está a frente desta campanha maravilhosa.
“Sou motociclista, faço parte dessa força
Aproveitando o Dia Nacional de Combate ao Cancêr Infanto-Juvenil e a oportunidade de conscientizar a sociedade, estamos preparando o grande encontro com as crianças, uma festa muito alegre e com a presença de todos nós!
Dia 28 de Novembro, Sábado, as 10:00 horas, sairemos em escolta junto com as crianças em carreata das instalações do Instituto ITACI, localizado a Rua Galeno de Almeira, 148, escoltados por nós motociclistas, até a sede da ROCAM, na Rua Jorge Miranda, 367.
Como marco da nossa campanha, entregaremos às crianças as bandanas e bonés, simbolo da nossa força e torcida pela vida!, onde no pátio interno serão recebidas por todos. Está prevista na confraternização, a distriobuição de um lanche para as crianças e atividades permitidas ao frágil estado de saúde que se encontram, além de exibição do grupo de motociclistas da Polícia Militar.
Anunciamos a todos que a campanha é para divulgar e ajudar as crianças e suas famílias atendidas pela ASCCI – Associação Solidária Contra o Cancêr Infantil e o ITACI – Instituto de Tratamento do Cancêr Infantil do Instituto da Criança do Hospital das Clínicas, começou com uma adesão surpreendete!
Convidamos vocês, amigos e irmãos motociclistas a participar, exercendo mais um pouco da nossa solidariedade e levar às essas crianças nossa torcida e que consigam o que para algumas é impossível: - A CURA !
Cabe a cada um de nós motociclistas divulgar e mostrar a todos o quanto é importante a consciência social e o quanto importante somos nesta ação!
Fale com todos conhecidos, cada motoclube e motogrupo, ajude a criar uma grande corrente e uma consciência coletiva a favor da prevenção e combate ao câncer infantil !
Um forte abraço e muita paz a todos
Pedro Stelian… (11) 7742-8801
José H Todescan Jr… (11) 7870-7988
Carlos Meira Ribeiro (19) 8166-6114
Klaus Peter Rupitsch (11) 9160-3797
Armando Lopes Jr (11) 7897-3093
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Quer saber mais
Matéria completa no Diário do Comércio
site da Ação Solidária Contra o Cancêr Infantil
abraços
Seo Craudio
O mercado de moto custom no Brasil mudou um pouco, e para melhor claro, se comparado nos idos de 96 / 97 onde praticamente só tínhamos duas competidoras: Yamaha Virago 535 e claro a mãe de todas, a Honda Shadow 600.
O fato é que hoje com uma economia estável (…que nunca se viu igual nesse país…), o mercado se abriu (não totalmente) para outras entradas. Foi assim com as Vulcans e Marauders (98) , e para se ter uma ideia, só em 2006 que veio a Boulevard M800 e sua irmã mais pesada a 1500, e a Honda um ano mais tarde, tirava de linha a shadow 600 substituindo pela Shadow 750, fato que gerou muita polêmica dividindo as opiniões. O que todas as montadoras de motos no Brasil fizeram não foi nada além de melhorar seus produtos com mais tecnologia, e aumentar as cilindradas. Exceção as Harleys que se estabeleceram no Brasil, sempre oferecendo uma boa gama de motores e acabamentos.
Bom diante de tudo isso, a Yamaha era a única que não tinha migrado para esse segmento das médias cilindradas, mantendo até então a sua Drag Star 650. Mas isso já ficou para o passado, e recentemente fez um lançamento mundial: a Midnight Star 950.
![xvs950_midnight_preta[1]](http://seocraudio.files.wordpress.com/2009/09/xvs950_midnight_preta1.jpg "xvs950_midnight_preta[1]")
Para mim, é uma das mais belas customs do momento, e aqui no Brasil o foco é, claro, além de competir com a Shadow, roubar o mercado conquistado pela Suzuki Boulevard 800.
Não vou aqui defender uma ou outra, até porque ambas para mim têm vários pontos favoráveis, e alguns que deixam a desejar. Mas o que quero dividir com vocês aqui, é uma tabela comparativa que fiz, para quem sabe, ajuda-lo a decidir com qual modelo ficar, apesar que uma coisa ainda é certo: apesar das motos terem subido de patamar, ambas continuam muito próximas, e sempre existirá os fãs de uma ou de outra dispostos a discutir horas e horas como era assim… com a Shadow x Viragos.
Boa escolha.
*Caso alguém ache algo errado nesta tabela, por favor me avise.
** Leia relato sobre a Boulevard M800 aqui
Abraços
Seo Craudio
Para deixar como papel de parede
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Fácil.
Abraços
Seo Craudio
Depois de muito tempo, assisti “Chuck Berry – O Mito do Rock”, que até está na programação do Telecine Cult, para variar foi mais uma das ótimas recomendações do amigo Mad.
O filme é de 1987 e comemora os 60 anos de Chuck, ou seja hoje ele tem 82 anos. Misto de documentário com o grande show Hai! Hai! Rock´n Roll de pano de fundo, tem direção musical de Keith Richards, que se diz apaixonado por Berry e totalmente influenciado pela sua música mistura de folk rhythm&blues e claro o puro Rock´nRoll do qual ele é considerado rei, palavras do arquirrival Little Richards.
No show participações mais que especiais, além do prórpio Keith, tem Etta James, Robert Cray, Julian Lennon e um tal de Eric Clapton.
Bem espero que gostem, e não deixem de assistir o filme, não tem como não gostar.
Abraços
Seo Craudio
ps- este post foi escrito um dia antes do Show que ele realizou em São Paulo, e eu não sabia… foi uma tremenda coincidência…
01 .Maybellene
02 .Around and Around
03 .Sweet Little Sixteen
04 .Brown Eyed Handsome Man – participação Robert Cray
05 .Memphis
06 .Too Much Monkey Business
07 .Back in the U.S.A – participação Linda Ronstadt
08 .Wee Wee Hours – participação Eric Clapton
09 .Johnny B. Goode – participação Julian Lennon
10 .Little Queenie
11 .Rock & Roll Music -participação de peso Etta James
12 .Roll over Beethoven
13 .I’m Through With Love – essa é de brinde gravado durante os ensaios
O que é um RocknRolla ?
“As pessoas perguntam: O que é um RocknRolla? Eu digo a elas que não tem nada a ver com baterias, drogas e picadas. Oh, não. É muito mais que isso, meu amigo. Todos gostam de um pouco de boa vida. Alguns, o dinheiro. Alguns, as drogas. Outros o jogo do sexo, o glamour, a fama. Mas um RocknRolla, oh, ele é diferente. Por quê? Por que um RocknRolla quer a porra toda!!!”
O filme começa assim, narrado na primeira pessoa mas para quem assistiu Jogos, Trapaças e Dois Canos fumegantes e ainda Snatch – Porcos e Diamantes, Rocknrolla não tem tanta pegada quanto e o final talvez não agrade muito. Guy Ritchie de certa forma pega leve, achei até que ele se perdeu durante o caminho, mas vale a visita na locadora sem dúvida, afinal o filme tem uma boa trama com o humor sarcástico típico inglês e Gerard Butler no papel principal.
Mas não vou estender muito no filme, vou deixar aqui o que achei de melhor: A trilha sonora.
Ah, e tem a abertura espetacular do designer Danny Yount, que talvez você nunca tenha ouvido falar, mas é o mesmo que fez a abertura do Homem de Ferro, entre tantos outros bons filmes (para ver a abertura é só clicar na figura lá em cima).
Espero que gostem
Abraços
Seo Craudio
Tudo começou com um email “besta” que mandei ao Mazzo perguntando quando que ele voltaria a passar aqui em casa, e ele prontamente respondeu dizendo que no dia 4 de Julho iria para Palmas, Tocantins, e passaria em Frutal, terra do amigo Coré, e no dia 11 passaria aqui em C.U. para fazer uma visita. Caraca o cara é rápido mas justo agora dias 10,11 e 12 estarei eu indo para Tiradentes-MG, mas não deixaria de matar esses dois coelhos com uma só motocada : re-encontrar o grande amigo Mazzo e sua trupe curitibana, e a tão prometida visita à Terra da FASS, a cervejaria do Coré 
Alguns emails mais tarde, o bonde já estava grande, e assim dia 3 de Julho chegou, e foi a onde as coisas começaram…
Coelho, Macias, Ferraz, Kruger e Ellen chegaram aqui em C.U. para deixar a viagem mais tranquila afinal Frutal fica a mais 500 km de São Paulo, então nada melhor que fazer uma viagem assim em duas pernadas. De C.U. a Frutal são apenas 340 km.
Minutos antes deles chegarem eu e o amigo Rornete já matávamos um wisky para esquentar a noite, que eu ingenuamente achava que seria “leve”, mas sem entrar em muitos detalhes, fizemos uma visita ao Mortorhead MC, depois encaramos um churrasco na casa do meu vizinho, e com isso fomos dormir quase as 6 da manhã… Depois de duas longas horas de sono, já estávamos fardados para encarar a densa neblina que ocorre sempre nesta época do ano.
A visibilidade estava bem reduzida mesmo já sendo 9 horas da manhã, e o bonde agora contava com 8 motos – Eu, Castrado, Parmito, Coelho, Ferraz, Macias, Kruger e Digudi- mas mesmo assim a tocada foi boa, pois a estrada estava vazia e apesar da neblina nos acompanhar por uns 35 km, ficou longe de estar perigosa, pelo contrário, para mim foi tempero.
A temperatura nessa época do ano é maravilhosa, pois viajamos com todos os equipamentos e com isso o conforto térmico é espetacular. A viagem em si foi tudo tranquilo sem problemas maiores, a não ser uma pane seca com o Kruger.
Chegamos em Frutal quase 3 da tarde, e lá a coisa já estava fervendo, pois além da previsão de chegada dos Curitibanos, contamos com a presença do casal Sr. Fábio e Sra. Preta Gil, e para coroar mais ainda o evento, o grandíssimo Zema e sua esposa para lá de simpática Patrícia.
Chegamos famintos, com sede e cansados (soma 2 horas de sono + 5 horas e meia de viagem = cansado para carpaccio). Lá na sede da turma de Frutal um belo prato de pimenta temperado com arroz e linguiça, acompanhado de pimenta refogada com kibe crú. Haja cerveja para apagar o fogo… então rumo a cervejaria.
Frutal além de acolhedora tem uma grande cervejaria: FASS.
Foi o momento culturo-etílico com o mestre cervejeiro mostrando todo o processo e rompendo ortodoxias:
_ A qualidade da cerveja não se dá pela qualidade da água. Nós nos abastecemos do mesmo lençol que abastece a Brahma de Agudos. O que torna uma cerveja diferente uma da outra, mesmo sendo da mesma marca, são dois fatores: a qualidade dos ingredientes, mas principalmente o fator humano. Na Ambev de Agudos, os mestres cervejeiros tem mais de 25 anos de experiência. (adorei, essa sempre foi minha teoria).
A cerveja Fass está saindo de linha para dar entrada para uma cerveja também de baixo custo, a Bella, e para o segmento premium, eles também produzem a Bauhaus (para quem gosta de cerveja mais encorpada é muito boa).
A Fass é toda automotizada e possui equipamentos de primeira linha, e tem capacidade de produzir 100 milhões de litros ano… cerveja bem… é litro para caramba… Veja o vídeo.
Como não só de cachaça vive o homem, a noite depois de conhecer a choperia da Fass - Logoon – , resolvemos fazer uma boa ação 9acho que a nós mesmos). Fomos na Feijoada Anual da APAE. Que maravilha. A festa é tradicional na cidade e toda a socialite está lá, e nós, os motoqueiros malvadões não poderíamos deixar de comparecer… Como diria um amigo piracicabano : estava ÓTEMO. Imagina que o último prato de feijoada foi derrubado já passava de 3 da manhã… uta cura ressaca.
Para alguns pobres assalariados, domingo pela manhã era hora de partir para casa, para outros mais afortunados, domingo ainda era dia de motocar, alias apenas o segundo dia de motocada para os Curitibanos, e para os vagabundos, ainda tinham que aguentar um carneiro assado preparado pelo Coré… eita vida difícil.
Eu infelizmente estava no primeiro lote, e assim partimos as 11 da manhã em 5 motos rasgando a Rodovia Faria Lima para depois alcançar a Washington Luiz.
Muito diferente da Avenida, a Faria Lima lá de cima, não está em boas condições, além da pista simples, com o asfalto avermelhado devido ao excesso de caminhões que transportam cana, ele tem muitos defeitos nos obrigando muitas vezes tocar na contra-mão. É uma estrada chata, monótona, com retas sem fim, e paisagem constante formada pelas imensas plantações de cana-de-açúcar. Um detalhe muito importante para quem vai de moto. Na ida pane seca com o Kruger, que chegamos a conclusão que era a moto que estava bebendo mais que o dono, mas na volta fiquei mais atento e depois de Frutal encontramos posto de gasolina somente a exatos 168 quilômetros, e com um detalhe, o posto fica na pista oposta. Não que não tenha outros postos de gasolina, tem, alias tinha, mas devido ao alto custo dos pedágios, os caminhoneiros mudaram a rota, levando a falência os donos de postos de gasolina.
Com esse cenário, agora era a vez do Macias chegar para abastecer somente com o cheiro da gasolina… e veja a bizarrice:
Abasteceu miha moto, a do Castrado, a do Coelho, a do Macias e quando chegou a vez do Parmito… acabou a gasolina do posto… 
E lá vamos nós procurar outro posto, agora dentro da cidade de Jaboticabal, que me pareceu uma bela cidade para em um final de semana desses fazer um bate e fica…
Depois de motos abastecidas era a vez de nós engolirmos alguma coisa, e assim para variar, ou melhor para tirar o gosto de Bella da garganta, resolvemos tomar uma Skolllll, que delícia. Não comentei, mas fica entre nós, essa tal de Bella é uma _ _ _ _ _ (quem tomou pode deixar sua experiência em comentários, pls).
E foi assim, ou mais ou menos assim, que cheguei em casa com 700 km a mais de risos.
A todos que fizeram parte desta festa, valeu, já estou com saudades.
Abraços a todos
Seo Craudio
mais fotos aqui : expedição Tanta Fass
Eram 7 horas da noite quando chegamos ao Parque Estadual do Caraça, em Minas Gerais, depois de 990 quilometros exatos rodados desde São Paulo.
Eu e Érika, minha esposa, havíamos nos casado no dia anterior, e como lua de mel, subimos em nossa Triumph Tiger 995i ano 2004 com destino à Serra do Cipó, com uma parada nesse santuário ecológico.
Apesar da distância, acrescida em alguns quilômetros devido a um “pequeno erro” de navegação, estávamos muito bem dispostos, graças ao extremo conforto que essa moto oferece. O ponto engraçado da história é que cometi um erro de principiante… o farol dela estava regulado para carga leve, e quando chegou a noite, toda a bagagem acondicionada nos 3 cases me lembrou que deveria ter feito o ajuste para carga completa…vi todas as copas de árvores da estradinha que nos leva até o alto da serra, menos o asfalto. Tive que esperar passar um carro e segui-lo para ver aonde ia!!!
Por sorte foi por pouco tempo.
O trecho de SP a BH foi um bom exemplo das qualidades dessa motocicleta. Na Fernão Dias, estrada de asfalto razoável, longas retas ligadas por curvas suaves, foi possível manter velocidades de 150 km/h sem assustar minha garupa, que ia confortavelmente instalada num banco de ergonomia correta e apoiada no case original traseiro que possui um pequeno encosto acolchoado.
Seu motor speed triple descarrega 104 cv nos 215 kg dessa moto inglesa, garantindo uma tocada forte mas bastante segura. É elástico e muito rápido nas respostas, bastando um pequeno toque do acelerador para “levantar” a moto depois de uma curva mais fechada. Sem contar que o barulho desse motor é uma verdadeira sinfonia…existem filmes no YouTube apenas para mostrar o ronco do bicho numa estrada. Vale a pena dar uma olhada (ou uma ouvida…)
Deixando o Caraça, nossas andanças pela Serra do Cipó nos obrigaram a viajar em muitas estradas de terra e aí ficou claro uma fraqueza da moto. Nesses terrenos ela “pula” muito, dando uma sensação de insegurança que mostra que o ponto forte dela é mesmo o asfalto. Baixei um pouco a pressão dos pneus para ajudar a melhorar a estabilidade, e funcionou, deixando ela mais na minha mão . Esse é um dos pontos que as BMW GS ganham da Tiger, pois permitem o ajuste da suspensão para diferentes terrenos apenas com um toque de botão.
Ela acaba de completar 20.000 kms rodados, a grande maioria em estradas, ando pouco na cidade. Sua largura e tamanho não funcionam nos corredores de São Paulo. Q uando a comprei, no fim de 2007, ela tinha pouco mais que 3000 kms.
Desde então, a manutenção foi só o usual – óleo, pastilhas de freio e um jogo de pneus. O único problema que ela apresentou, em termos de qualidade, foram bolhas na pintura do tanque, que me disseram ser do excesso de álcool na nossa gasolina.
Para finalizar, vale dizer a relação custo x benefício dessa moto é muito boa, em relação a outras estradeiras conhecidas: é uma moto segura, veloz e confiável, muito confortável em longas distâncias, com um motor que desafia qualquer outro de sua categoria. O seguro é baixo e seu custo de aquisição é bastante razoável.
Assim, pretendo ficar com ela ainda bastante tempo, e quando for trocá-la por um modelo mais novo, sem dúvida vou considerar continuar com uma moto dessa marca.
Boas estradas para todos!
Mário Fioretti
Fazer uma vistoria na motocicleta diariamente antes de utilizá-la é fundamental para garantir uma pilotagem segura, seja para ir trabalhar ou para longas viagens.
Vale lembrar que nem sempre há assistência mecânica por todos os lados, e principalmente mecânica especializada na sua moto, por isso é importante que a moto esteja sempre em condições ideais de funcionamento, pois com a revisão de apenas alguns itens é possível prevenir problemas em comandos e manter as peças e acessórios em ótimo estado.
Para lidar com estas situações, segue uma série de dicas que auxiliam na manutenção da motocicleta.
A revisão completa de diversos componentes leva poucos minutos e deve ser feita, preferencialmente, com o motor em funcionamento para verificar ruídos estranhos, vazamentos ou parafusos soltos. Essa prática diária assegura excelente conservação da motocicleta.
Para ter certeza de uma viagem segura, é importante que todos esses cuidados em relação a cada componente da motocicleta sejam observados e que na medida do possível leve consigo um kit extra, composto de jogo básico de ferramentas, câmara de ar, fusíveis, lâmpada de farol e da lanterna traseira para o caso de qualquer imprevisto. É importante lembrar que, sempre que surgirem dúvidas, o melhor a fazer é consultar o Manual do Proprietário, ou ainda um amigo que já tenha passado pelo problema.
É isso aí, este texto foi elaborado por mecânicos da Honda, e eu fiz algumas alterações, e acredito que seguindo as recomendações acima, você só tem a ganhar, pois alem de ficar conhecendo sua moto como ninguém ainda vai economizar um bom dinheiro.
Abraços
Seo Craudio
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Seo Craudio
